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鴻蒙“上車”:設(shè)備數(shù)超1.5億史上最快,智能座艙最快年底上市
發(fā)表于:2021-11-03 分享至:

“HarmonyOS(鴻蒙)是史上發(fā)展最快的智能終端操作系統(tǒng)。迄今已有超過1.5億設(shè)備使用HarmonyOS,包括智慧屏、平板、手表、智能音箱、IoT設(shè)備等。預(yù)計年底,搭載HarmonyOS的‘1+8’產(chǎn)品將達到2億,而明年將會有更多設(shè)備搭載HarmonyOS。”

在2021年10月22日開幕的“華為開發(fā)者大會2021”上,華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東興奮地透露了鴻蒙的最新成績單。

鴻蒙設(shè)備數(shù)已超1.5億

但這還不是最讓人興奮的消息。余承東表示,HarmonyOS的目標就是成為構(gòu)建“億億連接、萬物智聯(lián)”的基石,而在汽車領(lǐng)域,鴻蒙生態(tài)無疑也是非常值得期待的。據(jù)他透露,華為和小康賽力斯合作的新一代豪華中型SUV將搭載基于HarmonyOS的智能座艙,并將于今年年底或明年年初上市。

“汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年以來的最大變革,即迎接電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的‘新四化’,其中,最重要的是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。而HarmonyOS將為汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的用戶體驗,帶來巨大的提升。”余承東說。

三年已投入超500億元建設(shè)鴻蒙生態(tài)

余承東透露,在過去的三年里,華為已經(jīng)累計為鴻蒙生態(tài)體系的建設(shè),投入了超過500億元人民幣。目前,“鴻蒙生態(tài)已初具規(guī)模”。

“上個世紀,最偉大的企業(yè)不是做產(chǎn)品的公司,而是擁有了標準和專利話語權(quán)的公司;而進入21世紀,這個時代最偉大的企業(yè)則是生態(tài)型企業(yè)。華為為行業(yè)貢獻了兩大開源操作系統(tǒng),一是OpenHarmony開源項目,二是OpenEuler(歐拉)開源操作系統(tǒng)。”余承東說。

此前,華為已經(jīng)把智能終端操作系統(tǒng)HarmonyOS的基礎(chǔ)能力全部捐贈給開放原子開源基金,形成OpenHarmony開源項目。同時,面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開源操作系統(tǒng)歐拉也將和HarmonyOS實現(xiàn)能力共享、生態(tài)互通。

“開放才能快速推動科技進步。華為把兩大操作系統(tǒng)貢獻出來,開放成開源項目,就是為千行百業(yè)提供強大的數(shù)字底座。”余承東說。

而聚焦到鴻蒙生態(tài)中,華為基于OpenHarmony提供了HarmonyOS和鴻蒙智聯(lián)(HarmonyOS Connect)。HarmonyOS是支撐華為的“1+8”智能終端設(shè)備,而鴻蒙智聯(lián)為面向廣大IoT設(shè)備和生態(tài)合作伙伴的設(shè)備提供智慧化互聯(lián)的能力,帶來豐富的“N”設(shè)備。

“華為希望和廣大的全球開發(fā)者們、合作伙伴們一起打造一個萬物智聯(lián)的新生態(tài),一個面向1+8+N全場景設(shè)備的強大的生態(tài)體系。”余承東說。

鴻蒙智聯(lián)提供了預(yù)集成的解決方案,加速了生態(tài)產(chǎn)品孵化。據(jù)透露,截止目前,鴻蒙智聯(lián)已有超過1800家硬件合作伙伴、4000款生態(tài)設(shè)備,今年新增發(fā)貨量超6000萬臺;超過400家伙伴開發(fā)的HarmonyOS原子化服務(wù)數(shù)量突破1.6萬個。

因為智能硬件廠家傳統(tǒng)的開發(fā)模式,從芯片選型到模組設(shè)計,再到驅(qū)動開發(fā)、連接適配、功能開發(fā),周期很長、速度很慢。而鴻蒙智聯(lián)的預(yù)集成方案已獲得11家芯片廠家、28款芯片的支持,模組也已經(jīng)有11家20款可以使用,數(shù)量還在不斷增長。鴻蒙智聯(lián)讓智能硬件廠家的開發(fā)變得高效便捷。

而在此次大會上,華為發(fā)布了最新的HarmonyOS 3開發(fā)者預(yù)覽版、HMS Core 6等一系列開發(fā)技術(shù)、工具和平臺。這些不僅會大幅提升鴻蒙設(shè)備的開發(fā)效率,也會大大降低開發(fā)周期、成本和開發(fā)門檻。

此外,更值得一提的是,華為宣布將發(fā)布為HarmonyOS全新自主研發(fā)的編程語言。“這將為鴻蒙生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施補上最后一環(huán)。”華為消費者業(yè)務(wù)軟件部總裁龔體如是評價。而在此之前,并沒有中國企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)的主流編程語言。

“沒有人能熄滅滿天星光,星星之火可以燎原。”余承東說。

鴻蒙系統(tǒng)將首次“上車”,“智能座艙”背后是盤大棋

不可否認,即使在極短的時間里便初具規(guī)模而且增速驚人,但如果橫向?qū)Ρ忍O果主導(dǎo)的iOS生態(tài)和谷歌主導(dǎo)的安卓(Android)生態(tài),鴻蒙生態(tài)還有著相當巨大的差距。

谷歌曾在“Google I/O 2021開發(fā)者大會”上透露,目前全球范圍內(nèi)包括智能手機、平板等活躍的安卓設(shè)備數(shù)量超過了30億臺。而根據(jù)多家第三方市場調(diào)研機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù),安卓系統(tǒng)在全球市場的份額約為85%。

這就意味著,鴻蒙要想“彎道超車”后來者居上,必須選擇另外的路徑和突破口。這也是為什么華為鴻蒙一直強調(diào),自己和谷歌的安卓、蘋果的iOS其實并不是同一條賽道上的選手。因為華為從計劃推出鴻蒙系統(tǒng)開始,就沒有想過再去做一個手機操作系統(tǒng),因為這種打算大概率是“兇多吉少”的。畢竟,想要在老業(yè)態(tài)顛覆頭部企業(yè)幾乎是不可能的,歷史已經(jīng)無數(shù)次證明了這一點。

正如5G與4G的區(qū)別并不只是“快一點兒”而已,華為做鴻蒙的目標是想要打造面向全新時代的產(chǎn)品、服務(wù)和生態(tài),以抓住隨5G到來的萬物互聯(lián)新時代的史詩級機遇。

顯然,華為看上了一個堪比智能手機想象力的場景:汽車。一直堅持“不造車”的華為,即將推出的產(chǎn)品叫做“智能座艙”。

華為官方給予智能座艙的“自我介紹”中,包含了6個最主要的功能模塊(HMS-A kit),即語音控制Kit、視覺感知Kit、無縫流轉(zhuǎn)Kit、音頻音效Kit、駕駛安全Kit和AR-HUD Kit,這些Kit將會讓汽車“變身”一個超級智能終端。

例如,除了一塊智能大屏,借助車內(nèi)的雷達傳感器,用戶不需要觸控屏幕,就可以隔空完成一些簡單的操作,比如調(diào)節(jié)音量大小、切換視頻內(nèi)容等。手機和智能座艙之間的“無縫流轉(zhuǎn)”也是一大亮點,比如不需要操作,手機上播放的內(nèi)容會在用戶坐到座艙之后,繼續(xù)在車載大屏上播放。

目前,HarmonyOS 智能座艙已經(jīng)適配了高德地圖、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅、快手等應(yīng)用,基本涵蓋了地圖導(dǎo)航、影音娛樂、直播播客等車內(nèi)常見的使用場景。據(jù)余承東透露,到今年年底,華為將攜手開發(fā)者計劃上架超過100款的應(yīng)用,供用戶選擇使用。

“華為希望通過鴻蒙系統(tǒng)讓智能座艙的用戶體驗超過全球范圍內(nèi)的其他廠商。”余承東說。由此可見,華為讓鴻蒙“上車”的野心的確不小。

“回顧上世紀90年代,萬維網(wǎng)的開放開啟了互聯(lián)網(wǎng)時代;而Linux的開源則創(chuàng)造了大型軟件協(xié)作開發(fā)的新模式,使開源生態(tài)繁榮發(fā)展。華為希望與合作伙伴、開發(fā)者們一起,打造全新的鴻蒙生態(tài),開放地擁抱一個‘億億連接、萬物智聯(lián)’的新時代。”余承東說。(原文采集自經(jīng)濟周刊,如涉及版權(quán)問題,請聯(lián)系我們刪除)

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